2001 年,《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》中明确提出加快上海国际汽车城建设。第二年,国家体育总局致函上海市政府,支持上海兴建国际一级赛车场。
2002 年,F1 赛会通过了上海的申请,上海站加入 F1 的商业版图。
2004 年 9 月,F1 中国大奖赛在上海国际赛车场举行,首届正赛吸引了 15 万人次观赛,创下当时中国单项赛事单日现场观众人数纪录。赛事三天共有超过 26 万人次观赛。此后,上海国际赛车场见证了众多精彩时刻。
比如 2006 赛季“车王”舒马赫与当时年轻的世界冠军阿隆索争夺总冠军,2012 年梅赛德斯“王朝”开启,2015 年 17 岁的马克斯·维斯塔潘登上 F1 舞台并展现过人天赋,2019 年 F1 历史上第 1000 场比赛选择在中国上海举办等。
2021 年,上海车手周冠宇成为中国首位 F1 正式车手,他的成绩有目共睹。
2024 年,F1 中国大奖赛迎来 20 周年,同时也是上海国际赛车场投入使用 20 周年。上海国际赛车场由著名设计师赫曼·蒂尔克设计,灵感来自中文的“上”字,既取自“上海”地名,又蕴含着“蒸蒸日上”之意。
18 个月后,占地 5.3 平方公里,长 5.4km,拥有全世界最大主看台,最长大直道,最现代化科技的上海赛车场从图纸变成现实。
在 F1 上海站的发展过程中,赛道的维护和整修工作也不断推进。面对复杂的技术难题,形成了由数字控制加持的包含精铣刨、打磨、抛丸、封层的组合整修方案,为未来众多国际、国内赛道整修维护提供了更多可行性方案。
F1 中国大奖赛不仅是顶级赛事,近二十年,赛车文化与群众汽车运动也在中国的土地上茁壮成长。
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黄海旗胜 CUV 的动力性能不错。 它搭载了多种发动机,如三菱 2.4L 4G64 和 2.0L 4G63 发动机,采用德尔福多点喷射系统,排放达到欧 III 标准,最高车速不低于 150km/h。还有可选配的 JX493ZQ3 柴油发动
黄海旗胜 CUV 的操控性不错。 它采用全新的车身结构和悬挂系统,结合电动助力转向系统,转弯时更精准,转弯半径小,行驶中更灵活。 其前悬挂为双横臂独立悬挂,后悬挂为扭杆弹簧/五连杆螺旋簧,这种设计让车头通过坑洼路面时保持较好的舒适性,但
黄海旗胜 CUV 常见的故障有不少。 比如刹车失灵,像宝鸡康先生购买后仅使用 5 天就出现此问题。 还有加速踏板偶尔失灵、发动机转速过高等情况。 乌鲁木齐的木先生所购车辆电路故障、转向灯故障、玻璃升降器故障、发动机缸盖松动、发动机皮带移位,
黄海旗胜 CUV 的车内空间较为宽敞。 其拥有 2730mm 的轴距和 1530/1542mm 的轮距,这使得整车操控的稳定性提升,同时极大地增加了车内空间。 悬挂系统采用前独立双横臂悬挂和后螺旋簧五连杆结构,在保证舒适性的同时,也为车