On-board camera 车载摄像头， 位于车身上的迷你电视摄像头， 它可以被装在赛车的气箱、 后视镜以及前后翼上， 在练习、 排位和正赛中提供实时的动态画面。 Overalls 工作服， 用两到四层 NOMEX 材料制成的保护服， 同时供车手和车队人员使用， 在衣服的手腕部分和踝关节部分设有弹性的护腕。 衣服在进行最后的测试前， 必须能经受 15 次洗涤或者 15 次干洗。 它必须能够经受住 600 到 800 摄氏度的高温， 评价的标准是将衣服放在火中11 秒后， 内部温度不得超过 40 摄氏度。 Overbraking 刹车过度， 指车手的制动力度多大， 以至于让车轮抱死。 如果前轮锁死， 赛车将失去转向能力， 并且会造成轮胎的严重磨损， 如果同时让车身失去平衡， 便被称为 braking puncture Oversteering 转向过度， 当赛车发生转向过度时， 车尾向弯外甩出， 赛车有失控的危险。 为了通过弯道， 车手必须减少转向角度。 当出现极端的转向过度时， 甚至需要反打方向盘。 Parc ferm 车辆检查， 在每个大奖赛周末， 维修站中供 FIA 的技术专员对赛车进行检查的区域， 以确保参赛车辆符合技术规则。 Penalties 处罚， 对违法 F1 规则的车手执行的处罚可以从警告到终身竞赛。其他的处罚还包括罚款、暂停一两场比赛和扣除积分。 如果车手在排位赛中违反运动精神， 或者违反技术规则， 赛事专员可以取消他的所以的排位成绩。 Petrol 燃油， 只有超级无铅汽油才能用于 F1， 虽然它和能在普通加油站得到的 98 号无铅汽油在很大程度上是一样的， 但是 F1 燃油中加入了添加剂， 以确保更快和更好的燃烧。 另外， 它还比普通的商业汽油轻。 每一支车队允许自由选择燃油供应商， 他必须在赛季开始前向 FIA提交使用的燃油样品， 以供测试。 Pit lane 维修站通道， 位于维修站的正前方， 在比赛过程中， 赛车进站将在这里完成。 从 2004年开始， 维修站的限速从 80 公里提高到 100 公里/小时， 这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。 但是在有些赛道维修站通道特别狭窄， 像摩纳哥， 进站速度被降低了。 Pit stop/refilling 进站加油， 比赛过程中有规则的进站， 一次进站/加油大约需要 15 到 20 个机械师同时协作完成。 在加油时， 机械师必须戴上头盔， 身穿由 NOMEX 材料制成的防火服， 标准的加油管和设计精良的注入阀门将确无保任何燃油泄漏。 Points system 积分系统， 从 2003 年开始， 每场比赛前八名的车手都有权获得积分， 分别是 10， 8, 6, 5, 4, 3, 2， 1。 Pole position 杆位， 正赛时发车的第一个车位， 它给予排位赛中最快的车手。 Pull-rod 拉杆， 底盘的一部分， 与悬挂装配的拉杆结构 Pu...